メンテナンス s660日記

S660水冷式インタークーラーにダクトファン追記

投稿日:

こんにちは、大塚です。

九州の水害の爪痕はいまだ大きく残っていて、

まだ車を満足に走らせることは出来ませんが…

取りあえずファンがどう回るかを試してきました。

スポンサーリンク

誤算…

何が誤算かと言いますと…

まず取り付けたファンの外形は殆どインタークーラーのダクトと同じです。

もちろん外形を少し削って小さくはしていますが…

結構ぎちぎちに入れていたせいでファンが変形し、

プロペラの端が枠に押し付けられて溶けてました…

そのせいでサーモスタットもエラーエラーの連続で…

当然ファンは回ってくれません(-_-;)

サーモスタットは取り付けましたが、

温度センサーと表示している吸気温度はやはり誤差があります。

更に実際に走行中送風したい時は限られています。

なのでサーモを外して

結局スイッチ直に付ける事にしましたww

スポンサーリンク

配線を外して付けなおす

まずは配線のやり直しです。

ファンから出ている配線をスイッチの片方に。

アクセサリーかバッテリーから取った電気をヒューズに通して

スイッチのもう片方に配線します。

SONY DSC

ファンのアースはボディアースします。

配線が減ったことでエンジン回りもすっきりしました(-ω-)/

SONY DSC

完成したら試しに走行

実際に走行中水を噴射するとどこまで冷えているのかわかりません。

今回は送風のみで走りました。

28度~30度の場合、吸気温が60度を超える事はありません。

この気温の場合、普段なら60度は軽く超えます。

そして、ファンを回して走った場合吸気温度の減少もすごく早いです。

これにはビックリするくらいです。

気温36度の場合。

流石にすぐ60度を超えましたww

ちなみにタービンを交換した105馬力の

インタークーラーも変えている車体で試しても

この気温だと直ぐに70度は超えます。

ですが温度減少も早く、

ファンがない状態ではこの夏走れないだろうと感じたくらいです。

もちろん冷たい水を噴射する事によってさらに温度減少が早くなり、

噴射するポイントをブレーキング中にして、

コーナー出口でなるべく冷えた空気をエンジンに

送ったりといった感じで

自分のいいタイミングで噴射しやすくなりました。

ですがこの辺がやはりノーマルインタークーラーの限界でしょうか…

もう一つ苦し紛れにこれもやりましたww

インタークーラーにつながるパイプを

少しでも冷やせるかと思い、RCモーター用部品ですww

SONY DSC

もちろん効果のほどは分かりませんww

でも一個200円しませんww

スポンサーリンク

-メンテナンス, s660日記

執筆者:


comment

メールアドレスが公開されることはありません。 * が付いている欄は必須項目です

関連記事

no image

プラグ1つで車がダメになる理由!車の性能を発揮させるプラグの選び方

プラグの選び方 こんにちは大塚です。 今回は普段あまり気にしないようで重要なパーツの一つのプラグについてお話していきます。 シリンダーには適正な燃焼温度があります。 例えば熱価とは熱の逃げやすさを表し …

s660のエアダクト制作を一旦中止した理由。

こんにちは、大塚です。 今回また熱対策について考えていた事をお話しします。 賛否両論あると思いますので参考になるかどうか分かりませんが、 ご興味ある方は読んでいただければ嬉しいです。 結果的にエアダク …

キャリパー交換したS660、気を付けなければいけないタイヤ交換

こんにちは、大塚です。 今回はキャリパーもを交換されている、もしくは交換したいと思っている S660オーナーさんに気を付けた方がいい失敗例をご紹介します。 誰でもこうなるわけではありませんが、経験しな …

HKS九州のs660用カスタムデータによって見えた課題

こんにちは、大塚です。 今回はHKS九州さんのカスタムデータを入れてきましたので その内容がどうだったかお伝えします。 HKS九州カスタムデータの価格とスペック。 まず価格ですが、税込み28000でし …

20㎜ロングハブボルト交換後のメンテナンスとホイールナットについて

こんにちは、大塚です。 今回はハブボルトを自分で交換した方や、交換して1年以上たった方のお車の メンテナンスについてと、ホイールナットについてお話いたします。 スポンサーリンク ハブボルト交換後はピッ …