パーツレビュー s660日記

S660補強バランス。必要かどうか再検討する事も大切です

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こんにちは大塚です。

今回は、今まで付けたパーツについて

使い続けた感想と、ものによって外してみて

再度付けてみたときの感想を書いていきます。

SONY DSC

T-レーシングさんのリアフレームバー

このパーツを最初に上げたのは、

リアのロアアーム付近の補強を入れていない時に付けて走った時は、

車が受ける衝撃をサスペンションで受けるだけではなく、

車体の中央寄りの何処かに力が逃げて

車のバランス悪くなった為、とても走りにくくなったことがありました。

その為にクスコさんのリアサイドの補強を付けたわけですが…

付けた後は挙動が収まって、リアがしっかりとして

コーナーで踏ん張りが効き、とても走りやすくなりました。

ですが本当にこのパーツのおかげなのか??

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純正はなぜそうなっていなかったのか??

純正では2本のバーが出ているだけで3方向で支えているわけではありません。

純正はなぜそうなのか??

単にサスペンションやボディ等のバランスを考えてなのか??

ここはこのパーツを付けずに純正に戻した方がいいのではないか??

そもそも車体に受ける衝撃はどこかで逃がしてあげなければいけません。

ですが、がちがちにしてしまっては逃げる場所がなく挙動が安定しません。

そこでサスペンションが全てを吸収してくれれば最高なのですが、

そういうサスペンションを付けるならそこそこの出費が必要です。

まあ今のスペックで考えてもわからないのでやってみる事にしましょう。

解らないなら検証

と言う事で早速検証です。

一度リアフレームバーを外して純正に戻して走ってみます。

このブログが初めての方に、

私の乗っているS660の簡単にわかるスペックをご紹介します。

馬力は80ほど。HKSさんのフラッシュエディーターです。

スプーンさんのスティッフプレートがフロントとハンドル部分、

リジカラにビックスロットル。

クスコさんの補強がセンターパネルにセンターバー、リアサイド

フラットウェルさんのエアクリーナーに

ウィルウッドさんのブレーキとキャリパー

それから贋造ホイールに前後10㎜スペーサーを入れて、

リアボンネットはFRPの物を使っています。

そしてTレーシングさんのブレーキ補強にオイルクーラー、今回のリアフレームバーです。

ちなみにタイヤはディレッツァZ3を使っています。

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純正に戻して走った感想

まず走り初めに感じたことは、

リアがいつもより頼りないというか、踏ん張りがない感じでスタート。

ですがそれも直ぐになれます。

次に、リアの補強を純正に戻したことによってリアは

柔らかくなるのかなあって思っていたら、

むしろ固いような…でも柔らかい部分もあるような??

そんなこんなで一つ目の峠…

ここは細かいコーナーが続いてきつめの登り…

なんかリアがズルズルおいていかれている気がするけどしっかり曲がれているな…

ギャップの吸収の仕方はこっちの方がいいな…

ん~…なんか最近サスペンションの限界を感じていたけど…

この場合だと少し余裕が出来たような感じがします…

それでは次の峠。

こちらは高速コーナーの多い所やギャップの多いセクション、

そしてきれいに舗装されたよくある峠道からかなり急なに別れています。

平坦な道の高速コーナーは…何も問題なし…

ギャップの多いセクションでは??

今回制御はハーフカットで走っていますが、いつもより入る気がします…

次、舗装されたセクション…あれ??

タイヤがタレた??

アンダーがひどい…

もう少し大丈夫そうなタイヤだったけど…

仕方ない…一応かえってリアフレームバー付けてみるか…

って感じで次

同じように同じルートで走ってみました。

うん。

やっぱりリアの安定感があります。

こうやって付け替えてみると全然違うのが解ります。

一番びっくりしたのはさっき出ていた

アンダーがきれいさっぱりなくなってましたww

登りも下りも出ていたアンダーだったんですが

見事になくなっていました。

実際あまり変わらないなら軽量化もかねて

外してしまうかとも考えていたんですが、

クスコさんのリアサイドを入れたことによって

バランスがとれていたと言う事でしょう。

ですが、サスペンションの限界を感じているのも確かです…

サスペンションのバネレートを上げるか…

それとも思い切って違うサスペンションにするか…

何にしても車は全体のバランスが大切なので少しづつ

何が良いか突き詰めていくしかありません。

また何かやってみたらご紹介してみます。

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-パーツレビュー, s660日記

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